Vèlib - Locação de bicicletas.

  Você já ficou parado por horas num congestionamento? Já percebeu como as ruas parecem ter ficado menores e as distâncias maiores? Pois essas observações são frequentes nas cidades, não mais apenas as grandes, mas as pequenas já sofrem desses males também. Nos últimos anos vimos crescer de forma intensa o número de carros que circulam nas cidades e as ruas e rodovias não acompanharam esse processo. As pessoas parecem correr cada vez mais contra o tempo para chegar aos seus compromissos nas horas certas mas a cada dia fica-se mais tempo no trânsito.

Uma das ideias de se pensar coletivamente em busca de um desenvolvimento sustentável está na procura por soluções que possibilitem minimizar a emissão de gases tóxicos e também mobilidade urbana, sempre numa medida de relação justa. Pensando nisso, será que estamos fazendo algo nesse sentido para a proposta de uma sociedade sustentável? Desde a segunda metade do século XX, a aquisição de automóveis é visto como um símbolo de status e, em muitos lugares do mundo têm se mostrado como uma das poucas opções de transporte, visto que o transporte público não é eficiente. Assim, vemos um crescimento enorme da frota de automóveis tanto nas pequenas quanto nas grandes cidades, enfatizado ainda com a redução de impostos pelo governo. 

A questão da mobilidade se transformou num assunto de grande importância com a intenção de repensar as formas como nos deslocamos hoje. Jan Gehl, arquiteto dinamarquês responsável por mudar a cara de Copenhague, explica que as nossas cidades foram projetadas para dar espaço aos carros e a formação de congestionamentos é, sem dúvida, uma dos maiores problemas das grandes cidades do mundo. A solução, segundo ele, é a oferta de mais opções de locomoção. Só ciclovias ou só transporte público não resolvem, mas uma combinação dos dois com boas calçadas e vias exclusivas de pedestres começam a deixar a cidade mais interessante e a dependência que se desenvolveu do carro começa a diminuir. Mas, ainda assim, muita gente vai continuar se locomovendo de carro, por comodidade. Para Gehl, “quanto mais ruas, mais carros, quanto menos ruas, menos carros. Se você oferecer infraestrutura, a sociedade vai utilizá-la. Então, tirar espaço dos carros, ou proibir que estacionem nas ruas, são algumas das formas de garantir que eles sejam menos usados, em especial em curtos trajetos. E aí, as pessoas que realmente precisem de um veículo para se locomover, seja porque a distância é longa demais, seja porque é uma emergência, terão espaço para dirigir”.

Ao encontro dessa questão, as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana aprovada este ano no Brasil aponta que os carros deixaram de ser prioridade nas discussões e no planejamento de mobilidade das cidades e ganharam destaque os meios de transporte não motorizados e os serviços de transporte urbano. Em grandes cidades do mundo, além de uma oferta de mais tipos de serviços de transporte urbano há também restrições a circulação de carros em determinadas regiões da cidade ou em determinados horários. Londres, por exemplo, só permite a circulação de carros no centro da cidade se pagar pedágio. O mesmo está acontecendo com Barcelona. Paris criou ciclovias por toda a cidade que deu certo e espandiu-se para o serviço de carros.

 O sistema de aluguel de bicicletas em Paris possibilita qualquer um andar pela cidade nas centenas de quilômetros de ciclovias!