AT&T entra no mercado de Bicicletas Públicas gratuitas através de sistemas Smart Phone

Muitas cidades brasileiras  estão implantando seus sistemas de Bicicletas Públicas no qual é necessário pagar para ulitização do serviço. Uma Start Up norte americana desenvolveu um sistema de bicicletas públicas gratuitas conhecida por Social Bike ou "SOBI", apoiada agora por um parceiro de peso.  A Start Up eliminou os "pontos de ancoragem" comuns em sistemas de bicicletas, reduzindo em 4 ou 5 vezes  o  custo de implantação e operação do projeto. O sistema consiste numa trava automática que é acessada via telefone celular e pode ser travada em qualquer paraciclo existente na cidade, o usuário encontra uma bicicleta através do sistema GPS via smart phone, o projeto é controlado  por zonas e o monitoramento é feito por GPS, caso a bicicleta saia de uma determinada  raio, um sinal é enviado para o usuário. O aluguel da bicicleta é gratuito para o usuário pois o custo de manutenção e operação  é pago através da Publicidade. Inteligência da Informação a serviço da Mobilidade Urbana mais sustentável.

Produza sua própria energia pedalando!

    Os ciclistas já estão fazendo a sua parte para ajudar o meio ambiente, diminuindo a emissão de poluentes. Mas agora os ciclistas podem fazer um pouco mais, usando Kit da Nokia Carregador para bicicletas que permite aos ciclistas carregarem seus telefones celulares usando a força do pedal. O kit utiliza um dínamo “gerador” que é impulsionado quando em contato com a roda da frente como os encontrados nos faróis de bicicleta mais antigos.

   O tempo de carregamento, obviamente, varia de acordo com o telefone e a velocidade do ciclista, mas a Nokia diz que pedalando por 20 minutos a 20 km/h gera a força necessária para Nokia 1202 funcionar cerca de uma hora de (tempo de conversação), ou 74 horas de tempo de espera. O carregamento começa quando o ciclista atinge velocidade de caminhada, ou seja, cerca de 6 km / h, e em 12 km / h irá carregar o seu telefone móvel de forma tão eficiente como um carregador convencional.

  

 O kit é composto de três componentes: um gerador dínamo, carregador, e um suporte de telefone. O dínamo gerador se encaixa para frente da bicicleta com um suporte de montagem, enquanto o carregador e suporte do telefone são anexados ao guidão para que você possa ver o progresso de carregamento e realizar uma conversa mãos livres ou ouvir música sem fone, usando alto-falantes do telefone.

   O suporte do telefone é emborrachado para proteger o seu telefone de vibrações e vem com uma capa transparente para proteger o seu telefone de sujeira e do tempo. O carregador também possui um revestimento emborrachado sobre o cabo eletrônico. Tanto o carregador e o suporte podem ser facilmente removidos sempre que você estacionar sua bicicleta para evitar o roubo da unidade.

   Kit da Nokia Carregador de bicicleta é compatível com qualquer celular Nokia com uma interface de carregamento de 2 mm e é fácil de instalar.

  A ideia de usar o poder do pedal para carregar dispositivos móveis não é nova. Há outros carregadores como o PedalPower + vimos no ano passado que cobram não apenas celulares, mas também as unidades de GPS e MP3 players. 

   Mas com a Nokia ainda mantém o primeiro lugar em termos de vendas de celulares e não há dúvida de ser um ótimo produto inserido no mercado sendo uma boa opção de carregamento para aparelhos Nokia.

Com bicicleta a cidade fica mais colorida !

GOOD PEDAL'S !

Gincana “Missão Fotográfica” reúne ciclistas em São Paulo

   Neste sábado (27), a cidade de São Paulo será o palco para uma gincana inusitada. Ciclistas, divididos em duplas, circularão pelo centro da capital em uma Missão Fotográfica. A ação tem como objetivo proporcionar diversão aos participantes e mostrar todo o poder da bike.

   A gincana é uma das propostas do Atravecity, um movimento iniciado em 2004, em que ciclistas urbanos se reuniam para disputar corridas informais pelas ruas da cidade. O modelo de disputa foi o mesmo durante três anos. Depois disso, o grupo ganhou mais adeptos e a programação ficou mais informal, para permitir que mais pessoas tivessem o prazer de sentir a metrópole de um jeito diferente.

   Na edição deste ano, as duplas inscritas pedalarão pelo centro histórico de São Paulo e por bairros adjacentes, cumprindo algumas tarefas pré-determinadas. Por ser uma missão fotográfica, todas as etapas conquistadas deverão ser registradas em imagens e a dupla mais rápida receberá uma premiação em dinheiro.

   Tom Cox, organizador do evento, explica que não existe restrição e qualquer pessoa pode participar da gincana. O único fato a que os candidatos devem atentar é para a necessidade de os participantes menores de idade portarem a autorização de um responsável.

   De acordo com a página do evento, criada pelo Atravecity no Facebook, momentos antes de ser dada a largada, todas as duplas participantes receberão uma lista com os locais e objetos a serem fotografados durante o percurso, que somará, em média, 30 quilômetros. O trajeto escolhido para chegar a esses pontos fica por conta dos competidores.

   Para se inscrever é necessário acessar o blog do Atravecity e pagar uma taxa de R$25 por pessoa. Além do prêmio em dinheiro, dado aos primeiros colocados, haverá sorteio de uma bicicleta e outros brindes a todos os participantes.

Data: 27/10/2012

Horário da largada: 15h

Local: Praça Gastão Cruls

The Hornster, a bike com uma super buzina !!!

   Não é nenhum segredo que os ciclistas estão em desvantagem quando compartilham as estradas com veículos automotores - não só bicicletas oferecem menos na forma de proteção e velocidade que os carros, mas os motoristas muitas vezes nem percebem que eles estão ali. A Hornster, é uma bicicleta que foi projetada para trazer atenção para esse fato.

   A bike foi projetada por Yannick Read, que trabalha para o Meio Ambiente do Reino Unido Transport Association (ETA). A empresa oferece seguro para os ciclistas, e queria algo que pudesse divulgar o quão importante é para os motoristas (especialmente motoristas de caminhões grandes) reconhecer a presença dos ciclistas.

   ... e é uma aposta justa que a Hornster é capaz de obter-se reconhecida. Possui uma Airchime KH3A triplo buzina de ar, que foi tomada a partir de uma locomotiva americana.  Utilizando o volume máximo, ela emite um impressionante alcance de 178 decibéis - de acordo com o ETA, isso é muito mais alto do que a buzina de um caminhão de transporte, a decolagem de um F- 14 ou o pouso de um Concorde.

Se você gostou,  pode comprá-la pelo valor que foi posto à venda, ao preço de £ 4.995 (EUA $ 8.074). O caso será dizer aos compradores, se também terão dinheiro para o orçamento de todas as ações movidas contra eles por motoristas e pedestres ensurdecidos.

.....E NÃO SE ESQUEÇA DE TAPAR OS OUVIDOS!!!!!!!

Bicymple, a bicicleta simplificada.

 É possível evoluir a partir do projeto da bicicleta estabelecido, aderindo aos princípios básicos de simplicidade, funcionalidade, emoção, e estilo?

Esta é a pergunta que deu origem ao Bicymple. Ao remover a corrente, o número de peças móveis e de complexidade global é reduzida significativamente. A transmissão direta, freewheeling hub acompanha o eixo da manivela do braço com o eixo da roda traseira, encurtando a distância entre eixos e minimizando o projeto.

Mais do que apenas uma bike conceito elegante, a Bicymple é confortável, fácil de pilotar, e brilhantemente simples de manter. O design leve e curta distância entre eixos para fazer um passeio ágil. 

O designer norte-americano Josh Bechtel desenvolveu um conceito de bicicleta baseado nos princípios de simplicidade, funcionalidade, emoção e estilo. O modelo é menor que os tradicionais, utiliza menos peças e oferece praticidade no transporte.

Apelidada de Bicymple, o criador a caracteriza como uma bicicleta simplificada. À primeira vista ela parece uma bicicleta comum, apenas com o quadro menor. No entanto, ela possui alguns itens muito diferentes dos modelos tradicionais, um dos exemplos disso é a falta de corrente. Os pedais são fixados diretamente no eixo traseiro.

Essa modificação permitiu que o designer aproximasse mais as duas rodas, com o banco instalado praticamente sobre a roda traseira. Essas alterações não impedem que a bike seja confortável para pedalar e rápida. Além da redução no tamanho, esta simplificação reduz a quantidade de peças usadas e a necessidade de manutenção.

A Bicymple possui a opção de não ter o eixo traseiro fixo, dando maior flexibilidade ao ciclista nas curvas e também tornando a bicicleta mais simples de ser transportada por pequenos espaços.

Conforme informado no site da marca, devido à grande procura a equipe por trás da criação está explorando alternativas para produzirem a bicicleta em grande escala comercial.

São Paulo ganha mais quatro estações de empréstimos de bikes.

O sistema de empréstimo de bicicletas foi ampliado em São Paulo. Três das novas estações estão localizadas no bairro do Itaim Bibi e a quarta foi inaugurada na Vila Olímpia.

As estações foram inauguradas em comemoração ao Dia Mundial Sem Carro, ocorrido no penúltimo sábado (22). Agora serão 30 pontos de retirada e devolução, os demais postos funcionam nos bairros da Vila Mariana, Vila Nova Conceição, Jardins e Paraíso. Totalizando, 300 bicicletas disponíveis para os paulistanos, sendo que o ciclista é cobrado somente após meia hora de uso.

Após esse tempo, o usuário deve pagar cinco reais a cada 30 minutos. Uma das vantagens desse sistema é que a bike pode ser devolvida em qualquer estação, ou seja, se o usuário tiver uma estação perto de casa e outra perto do trabalho, ele pode realizar o trajeto com ela e se gastar até meia hora no percurso poderá fazê-lo sem custo algum.

Não há limite de empréstimo diário, basta que o usuário dê um intervalo de ao menos 15 minutos. De todas as estações, a Brigadeiro é a campeã de retiradas. Enquanto que a do parque Ibirapuera lidera a lista das que são entregues mais rapidamente.

Os usuários se cadastram previamente pela internet e têm o serviço disponível diariamente, entre 6h e 22h. O Bike Sampa é uma parceria da prefeitura com três empresas: Samba, Sertell e Itaú-Unibanco. Por conta disso, pode se ver a marca do banco Itaú estampada nas bicicletas.

O programa de empréstimo Bike Sampa está em sua segunda etapa, que tem a previsão de somar cem estações e mil bikes disponíveis até o fim do ano. De acordo com o planejamento, serão três mil bicicletas em 300 estações em diversas regiões da capital paulista. Com informações da Folha.