Caminho do Ouro - Estrada Real 2014. #DIA1 Serra da Boa Esperança.

7Horas da matina... 20 de julho de 2014; aqui começa a nossa viagem, na cidade de Alfenas/MG.

Saída de Alfenas/MG às 7hs da manhã com muita neblina.

    Este foi o primeiro registro da minha câmera. Depois de nos prepararmos por dias...(saiba dos preparativos no link) pedalando na chuva, à noite, em estradas de terra, e nos acostamentos das BR's dos arredores... a hora de pormos em prática havia chegado.

     Ansiosos, eu (Clérison Esteves) e o brother Felipe Correa saímos à caminho do "Marco Zero" do Caminho do Ouro da Estrada Real, localizado na cidade de Ouro Preto/MG à 370km. Este seria o primeiro desafio que representaria a 4º parte de todo um percurso de 1600km almejados pela nossa vontade de mergulhar no tempo, apreciando obras arquitetônicas preservadas à 3 séculos proporcionado pelos Caminhos Reais.

     Muitas cidades fizeram parte deste roteiro, e, ao contrário do que pensávamos, a viagem não teria um "inicio" em Ouro Preto, mas sim logo nos primeiros quilômetros.

 Parada para um fôlego às margens da da BR 369.

      Tínhamos em mente, chegarmos no primeiro dia na cidade de Campo Belo, onde passaríamos a noite, porém, com toda aquela bagagem ,nos adaptando às condições e sedentos por uma aventura de verdade, decidimos testar nossas habilidades de cicloturista no alto da Serra da Boa Esperança e, por volta das 17hs do 1º dia de pedal, lá estávamos nós, diante do nosso primeiro desafio; a subida da serra.

    Decidimos então preparar o físico e o psicológico, reservei um canto especial do meu alforge para acomodar 2 garrafas de Vinho, um Chileno e um Argentino... presente do  meu grande Tio, juntamente, com uma Feijoada preparada pela minha querida mãe. Eram 15hs e havíamos pedalado 70km até então, 6hs de pedal direto, com 45kg de bagagens onde nada poderia faltar.

Parada em Boa Esperança, no trevo de acesso para Campo Belo.

Foi a vez do Argentino !

       Foi um almoço rápido... e logo estávamos de volta à estrada. Pedalando sentido a Serra da Boa Esperança e somando que, por se tratar de uma serra, logicamente teremos uma subida, já que iríamos até o ponto mais próximo das estrelas, armar nossas barracas e nos preparar para o dia seguinte.

     Da estrada, eu avistava aquela montanha que, de longe, parecia tão pequena e agora de perto é tão imponente. Segundo informações, seriam 8 quilômetros de subida e tínhamos uma preocupação, água potável para bebermos. Já eram 17hs e a noite se aproximava rapidamente. Conseguir água potável então era a nossa meta e logo passamos por uma propriedade às margens da estrada de terra e a conseguimos. 

     O amigo logo perguntou onde iríamos com todos aqueles apetrechos amarrados às bicicletas, esclarecemos nossa empreitada e perguntamos a ele como havia sido as últimas noites na região, se o frio estaria castigando... e ele logo respondeu que a geada se fazia presente nas noites anteriores.

      "Preferíamos o frio que a chuva, 45 quilos de bagagem molhada virariam facilmente 90kg ! "

   Seguimos subindo e logo ali.. depois da curva, nos deparamos com um desvio de água à céu aberto que possibilitou que pudéssemos lavar a tralha do almoço e tomar um rápido banho de gato, só pra tirar a poeira do asfalto. 

    Seguimos subindo, e o cair da noite impossibilitou que fizéssemos mais imagens. A subida foi uma grande aventura, não existe nenhuma placa indicando o cume da serra e tivemos que nos embrenhar em trilhas fechadas e estradas cheias de erosão, o que acabou com o restinho da feijoada que estava no estômago !

    A visibilidade por conta da neblina era de cerca de 20%, e nossas lanternas eram capazes de iluminar bem pouco. Sem escolher muito, chegamos à um local ermo e de vegetação rasteira; exaustos, conseguimos ainda comer algumas bolachas recheadas e posso dizer que quando acordei às 6hs, não havia me dado conta de onde estava... ainda pensando estar em casa :) !

    Só quando abri os olhos que a ficha caiu...

    "O que mais gosto em uma aventura que se acaba no meio do nada, ou de um lugar que aos menos conheço por foto, é de que quando amanhece e a barraca se abre, um novo e desconhecido mundo te espera lá fora !"

 Abaixo, segue o vídeo que ilustra nosso primeiro dia de pedal. 

O que se passou no segundo dia ? Te conto na próxima matéria #DIA2.

Lego Mountain Biking (Feat. Portugal. The Man)

Cicloexpedição Estrada Real – Caminho Velho 2014

  Um projeto que tinha em paralelo... assim começou o amadurecimento da ideia de percorrer os 710 quilômetros do Caminho Velho “Estrada Real”, que tem como  ponto de partida a cidade de Ouro Preto/MG e estende-se até a cidade de Paraty/RJ. 

   Vamos retirar nosso passaportes na cidade de Ouro preto  e à partir daí iniciarmos nosso Caminho Real, herança da Coroa Portuguesa.

 

       Eu, ClérisonEsteves e meu amigo Felipe Corrêa iremos partir às 07h00min do dia 20/07/2014 da cidade de Alfenas/MG, onde residimos,  com a missão inicial de chegarmos até a cidade de Ouro Preto/MG (398KM) .

   Usaremos equipamentos como GPS e a planilha do Instituto Estrada Real.

  

  Registraremos a viagem para a produção de um documentário onde serão registrados as características arquitetônicas e culturais do caminho que foi responsável pela maior escoação de ouro pela coroa portuguesa à mais de 3 séculos, mesclando as culturas Indígena, Africana e Europeia.

1° dia - Campo Belo 127 km

2° dia - Desterro de Entre rios de Minas 139 km

3° dia – Ouro Preto 131 km

 



  Passaremos por cidades como Congonhas, Prados, Carrancas, São Thomé das Letras.

   





  Seguiremos pelo Caminho Velho, até o litoral carioca (Paraty/RJ) e faremos um tour pelas praias de Trinde/RJ e Poruba/SP.

4° dia - Descanso em Ouro Preto/MG

5°dia – Santo do Leite/MG

6° dia – Casa Grande/MG

7° dia – Tiradentes/MG

8° dia – Carrancas/MG

9° dia – São Thomé das Letras/MG

10° dia – São Lourenço/MG

11° dia – Passa Quatro/MG

12° dia – Guaratinguetá/SP

13° dia – Cunha/SP

14° dia – Pouso na Serra do Mar/RJ

15° dia – Pouso em Paraty

16° / 17° dias – Trindade /RJ

20° / 21° dias – Praia de Poruba /SP

22° Volta - Serra do Mar/RJ

23° dia – Pico Agudo / SP

24° dia – Pouso Alegre/MG

25° dia – ALFENAS/MG

   Seguiremos então de volta à nossa cidade natal, passando pela Basílica de Aparecida do Norte, Vale do Paraíba e enfim de volta ao Sul das Gerais (Alfenas/MG).

KM TOTAL = 1600KM (Previsão)

Média Diária = 80KM (Após o 3°dia “Estrada Real”)

café COM bike

     A cafeína vem sendo consumida com grande frequência antes da prática esportiva, com o objetivo de protelar a fadiga e consequentemente aprimorar o desempenho físico. Embora ela não apresente valor nutritivo, a cafeína é considerada um ergogênico nutricional por estar presente em vários produtos alimentícios comercializados e consumidos atualmente.

    Os efeitos da cafeína podem variar de pessoa pra pessoa, oscilando de acordo com o peso e a regularidade que é consumida. Sua ação no organismo atinge o pico cerca de 15 a 120 minutos após a ingestão, podendo causar tolerância, ou seja, progressivamente maiores doses de cafeína deverão ser ingeridas para que se possa atingir o mesmo efeito.

   O efeito ergogênico da cafeína tem sido demostrado com doses entre 100 – 420mg, ou seja, duas xícaras de café, já são capazes de promover uma ação no metabolismo das gorduras, mobilizando o tecido adiposo dentro da célula e poupando a glicose circulante, assim utiliza a gordura armazenada como fonte de energia.    Os estudos ainda apontam que a cafeína pode agir diretamente no músculo esquelético, potencializando sua capacidade de realizar exercícios de alta intensidade e curta duração, aumentando a permeabilidade do cálcio para a contração muscular.

    Estudos mais recentes demostram também um aumento da força muscular, já que retarda a fadiga muscular, possibilitando um maior grau de carga e repetições de execução do exercício após a ingesta de cafeína. Acredita-se que esse fator há relação direta com o sistema nervoso central por aumentar a ação e liberação da noradrenalina e da adrenalina.

  

   A dosagem indicada de cafeína para obter o efeito ergogênico no execício físico varia de pessoa para pessoa, podendo ser ingerida através de alimentos que contenham cafeína ou ainda suplementadas em cápsulas, o que facilita a sua administração, pois dependendo da dose a ser ingerida se torna intolerável  um consumo muito alto de alimentos com cafeína. Abaixo está especificado a quantidade de cafeína presente nos principais alimentos fontes dessa substância:

Quantidade de cafeína presente nas principais fontes:

1 xícara (150 ml) de café infusão—————————–103 mg

1 xícara (120ml) de café expresso—————————120 mg

2g de pó café instantâneo————————————–60 mg

2g de café descafeinado—————————————-3 mg

1 xícara de chá infusão 1 min.———————————9- 33 mg

1 xícara de chá infusão 3-5 min.——————————20- 50 mg

1 xícara (180 ml) de chá verde——————————–30 mg

1 lata (350 ml) de pepsi—————————————–38 mg

1 lata (350 ml) de coca-cola———————————–33 mg

1 lata (350 ml) de coca-cola light—————————–45 mg

1 lata de Red Bull Energy Drink——————————-80 mg

1 barra (30g) de chocolate ao leite—————————1-15 mg

1 barra (30g) de chocolate meio amargo——————–5-35 mg

1 copo de Ice Tea————————————————32 mg

   Vale ressaltar que a  cafeína se administrada em excesso pode causar desconforto no usuário, contribuindo para o aparecimento de efeitos colaterais, como tremores, nervosismo, agitação, ansiedade, insônia, desidratação, colocando em risco sua integridade física e de saúde.

   Assim sendo, a cafeína desde que administradas em doses corretas, poderá promover uma melhor eficiência no metabolismo energético e muscular durante a prática esportiva, aumentando a lipólise (quebra de gordura, poupando glicogênio muscular e retardando a fadiga), contribuindo para otimizar a performance, sendo uma substância eficaz para uso como ergogênico nutricional, ressaltando que seu uso se mal administrado poderá causar dependência e sintomas como dores de cabeça, irritabilidade e cansaço, que poderão ser desencadeados pela interrupção do uso da cafeína.

   Portanto, procure um nutricionista para avaliar a dose certa de acordo com o seu biotipo e objetivo, lembrando que indivíduos com determinadas patologias, como a hipertensão, o uso é contra indicado.

Vídeo Clássico !

Heinz Stücke: 50 anos de bicicleta na estrada. (Desde 1962)

   
     Em novembro de 1962, aos 22 anos, o metalúrgico ferramenteiro Heinz Stücke deixou sua cidade natal, Hövelhof, na Alemanha, montado em uma bicicleta de três marchas. Seu único desejo era deixar para trás o trabalho maçante na fábrica e as pessoas mesquinhas com o pensamento pequeno de sua cidade. Aquela, na verdade, era sua segunda incursão ciclística pelo mundo.

Em novembro de 1962, aos 22 anos na Holanda.

     Dois anos antes ele já havia viajado de bicicleta em busca de aventuras. “Um ano e meio depois de partir decidi voltar a minha cidade para trabalhar, casar, ter filhos, enfim, essas coisas que se supõe que todos nós temos que fazer. Mas depois de um ano me dei conta de que aquilo não era o que eu queria, não era o que eu esperava da vida”, relata Stücke em seu site pessoal. No dia 04 de novembro de 1962 ele pegou novamente sua bicicleta para uma viagem que ainda não terminou.

Foto tirada em 1979 em Gabón, na África.

     Desde então, ele nunca mais voltou para Hövelhof. Stücke, que comemora 72 anos neste dia 11 de janeiro, é sem dúvidas o cicloturista mais rodado do mundo, com quase 50 anos de estrada e aproximadamente 600 mil quilômetros pedalados – o que equivale a 15 voltas ao redor da Terra. 

Aruba em 1986.

     Com uma média entre 80 km e 120 km pedalados por dia, o cicloturista já percorreu os cinco continentes e passou por 257 países, territórios, ilhas e colônias — apenas para efeito de comparação, a ONU reconhece apenas 191 países independentes.

Em 1981, em Yemen / ASia

      Para isso, Stücke usou 20 passaportes, 3 modelos de bicicletas – que são trocadas por uma nova a cada 4 mil quilômetros, em média –, e já teve a magrela roubada e recuperada em seis ocasiões. Aos 72 anos Stücke continua sua jornada que começou há quase cinco décadas.

1977, Bósnia

Em 1989, acampamento na Muralha da China.

    Para o ciclista, o veículo de duas rodas também exerce uma magia sobre as outras pessoas. “O simples fato de ir de bicicleta ajuda a te aproximar das pessoas; as pessoas pensam: se ele está de bicicleta, não deve ser um cara mal! A bicicleta acaba se convertendo em uma espécie de passaporte, um cartão de visitas.

Em 1992, Hong Kong / Asia

Graças à bicicleta e a boa vontade das pessoas, sempre encontrei ajuda e isso é muito importante para alguém como eu, que nunca leva dinheiro consigo”, relata. Neste seu 72º aniversário, Heinz Stücke está pedalando pelo continente africano, próximo à África do Sul. Provavelmente será a última vez que sopra velinhas na estrada.

Aos 72 anos Stücke continua sua jornada que começou há quase cinco décadas.

   Em novembro, quando completar 50 anos ininterruptos na estrada, ele pretende parar e organizar seus diários e fotos, que devem se transformar em um livro. Antes disso, porém, o ciclista busca reconhecimento do Guiness World Record como a pessoa que já esteve em todos os países do mundo.

LINK PARA O SITE DE Heinz Stücke.

Kia Motors lança bicicleta elétrica (KEB)

     A fabricante de automóveis sul-coreana Kia parece estar pronta para voltar às suas raízes, a fabricação de bicicletas com a exibição de duas bicicletas elétricas protótipo no Salão Automóvel de Genebra. Já deu o nome da marca - Kia bicicleta elétrica (KEB).

   Primórdios da Kia em 1944 eram como um produtor de bicicletas e ele passou a se tornar o primeiro produtor em massa da Coréia de bicicletas antes de crescer em uma tornar-se uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo. Apropriadamente, as duas KEB'S protótipos foram exibidas ao lado do primeiro globalmente disponível veículo elétrico da empresa - o Alma EV . Também digno de nota é que as bicicletas do KEB serão fabricadas de forma inovadora.

     O projeto se originou do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Namyang da Kia na Coréia, e usa uma estrutura metálica monochoque que é fabricada através da combinação de uma tecnologia de estamparia de metais avançado e um processo de soldagem automatizado robótico.

     O MTB tem RockShox 100 mm garfos dianteiros, rodas de 26 polegadas, pesa 20 kg, uma SPE top elétrico ...

     A nova tecnologia de estamparia de metais da Kia é um método de produção desenvolvido especificamente no Namyang R & D Centre, para a fabricação de quadros da KEB, uma indicação de que a produção é inevitável. Depois de premir uma chapa metálica para cada metade do quadro, os dois são soldadas em conjunto por um processo automatizado de soldadura robotizada.

     Kia reivindica um certo número de vantagens significativas para o processo de fabricação de robótica, incluindo uma maior escolha de metais ( permitirá que o quadro a seja feita a partir de alumínio, de aço de alta resistência ou de aço inoxidável), com alto padrão de qualidade, um melhor processo de fabricação, complexo e mais barato, um maior grau de liberdade de concepção, e ainda no molde de prensa,  detalhes podem ser adicionados durante a prensagem da estrutura de metal.

     Ambos os modelos utilizam o mesmo sistema de transmissão e Power Pack - um motor do cubo de 250 watts e um volt 36, 10 ampères de polímero de lítio-ion bateria que pode ser removido para a cobrança, e recarregada dentro de quatro horas a partir de um powerpoint doméstica.

     Ambos também pesam cerca de 20 kg (44 lb), tem uma velocidade máxima de 25 quilômetros por hora (15.5 mph), um intervalo de 40 km (25 milhas) e freio da marca Shimano.

Estudo demonstra que ciclistas são vistos como pessoas mais atraentes e inteligentes.

       

Estudo demonstra que ciclistas são vistos como pessoas mais atraentes e inteligentes. Amsterdã(Foto: Ovejanegra)

          Quem adota a bicicleta como estilo de vida desenvolve uma nova percepção de cidade e do próprio corpo; ganha saúde e ainda tem o privilégio de sentir a brisa no rosto a cada pedalada.

           Mas não é só isso: um estudo recente mostra que estas pessoas também são consideradas mais inteligentes, legais e caridosas.

           A pesquisa científica conduzida pelo Mindlab fez testes de subconsciente relacionando preferências sobre aspectos de praticantes de diferentes modalidades esportivas. Como resultado, os participantes avaliaram que os ciclistas têm uma mistura única de inteligência, generosidade e de um jeito “cool” de ser.

           Os resultados também sugerem certas vantagens. Por exemplo, cerca de um quarto dos participantes (23%) prefere namorar os bikers a praticantes de outras atividades. E uma em cada quatro pessoas (27%) recrutaria um ciclista para uma equipe competitiva, enquanto só 18% delas confiariam nas habilidades de um jogador de futebol, por outro lado.

        Outros pontos positivos: um terço dos participantes do estudo prefere um parceiro amoroso que pratique esportes a alguém sedentário; e ciclistas são considerados 13% mais inteligentes.

         Testes de Associações Implícitas medem respostas inconscientes. Por isso, elas são capazes de revelar o que pessoas realmente acreditam. Eles fornecem insights sobre as crenças imparciais por qualquer desejo de estar de acordo com as opiniões dos outros. Estes resultados indicam que os ciclistas têm atributos pelos quais podem se orgulhar – Dr. David Lewis, neurologista responsável pela pesquisa.

Viva cada dia, como se fosse o último !!!